Bonnes et mauvaises pratiques
Les 5 raisons principales pour lesquelles les courroies de convoyeur sont remplacées prématurément
Les bonnes et mauvaises pratiques dans le processus décisionnel du remplacement des courroies de convoyeur
1
Perforations
À ne pas faire
- Augmenter la tension d’opération
- Augmenter le nombre de plis
Pourquoi
- Augmenter la tension d’opération n’améliore pas la résistance aux perforations
- Augmenter le nombre de plis n’améliorera que marginalement la résistance à la perforation, tout en créant d’autres problèmes
À faire
- Choisissez une carcasse en tissu avec une haute résistance à la perforation et assurez-vous qu’elle soit quantifiée dans la fiche technique
Les raisons de choisir Fenner Dunlop
- Les tests de déchirure et de perforation sont effectués sur les fils de chaîne et de trame de toutes les courroies
- Les résultats des tests sont divulgués dans toutes les fiches techniques
- X Series : offre une résistance à la perforation 6x plus résistante que celle des courroies à plis traditionnelles
2
Usure du revêtement (ABRASION)
À ne pas faire
- Choisir un revêtement basé uniquement sur le « Grade » du caoutchouc
- Épaissir le revêtement
Pourquoi
- Le « Grade » détermine uniquement le minimum requis par la norme et correspond à ce que les entreprises de courroies de faible qualité visent pour se conformer
- La résistance à l’abrasion a un impact plus important sur la longévité du revêtement que son épaisseur
À faire
- Choisissez un revêtement avec une haute résistance à l’abrasion
- Demandez si la fiche technique divulgue le résultat réel mesuré selon la méthode de test ISO 4649
- Demandez les résultats des tests en cas de doute
Les raisons de choisir Fenner Dunlop
- Une gamme de revêtement qui dépasse largement les normes minimales « Grade 1 »
- Les fiches techniques divulguent les performances réelles mesurées selon la norme ISO 4649
- ZR3 : 6x plus résistante que la norme minimale « Grade 1 » pour la résistance à l’abrasion
3
Usure du revêtement (coupures & entailles)
À ne pas faire
- Choisir un revêtement basé uniquement sur le « Grade » du caoutchouc
- Épaissir le revêtement
Pourquoi
- Le « Grade » détermine uniquement le minimum requis par la norme et correspond à ce que les entreprises de courroies de faible qualité visent pour se conformer
- La résistance aux coupures et entailles a un impact plus important sur la longévité du revêtement que son épaisseur
À faire
- Choisissez un revêtement avec d’excellentes propriétés de résistance à la traction et d’élongation maximale du caoutchouc
- Demandez si la fiche technique divulgue le résultat réel mesuré selon la méthode de test ISO 37
- Demandez les résultats des tests en cas de doute
Les raisons de choisir Fenner Dunlop
- Une gamme de revêtement qui dépasse largement les normes minimales « Grade 1 »
- Les fiches techniques divulguent les performances réelles mesurées selon la norme ISO 37
- Titanium : Bien supérieur à le norme minimale « Grade 1 », tout en offrant également une résistance à l’abrasion exceptionnelle
4
Usure du revêtement (fissures)
À ne pas faire
- Choisissez le même revêtement ou un revêtement alternatif avant d’identifier la véritable source des fissures
Pourquoi
- Les conditions environnementales de froid extrême sont souvent la cause principale des fissures au Canada
- Une exposition prolongée à l’ozone peut également entraîner la fissuration du revêtement
À faire
- Confirmez que des tests de froid ont été réalisés, car il n’existe pas de méthodes de test accréditées pour le froid
- Demandez les résultats des tests selon la norme ISO 1431 pour confirmer que les revêtements sont résistants à l’ozone
Les raisons de choisir Fenner Dunlop
- Des tests de résistance au froid sont réalisés
- Une gamme de revêtement conçus pour résister à des conditions environnementales de froid extrême
- Des revêtements qui conservent leur propriétés physiques exceptionnelles dans des conditions de froid extrême
- Tous les revêtements sont résistants aux effets nuisibles de l’ozone
5
Délamination
À ne pas faire
- Attribuer par réflexe la responsabilité au convoyeur, plutôt qu’à la courroie elle-même
Pourquoi
- Les propriétés d’adhésion des revêtements et de la carcasse sont souvent la cause principale de la délamination
À faire
- En cas de doute, demandez les résultats des tests selon la norme ASTM D378 pour confirmer et comparer les propriétés d’adhésion
Les raisons de choisir Fenner Dunlop
- Un contrôle total sur la conception et la fabrication des tissus permet à Fenner Dunlop d’obtenir des valeurs d’adhésion supérieures
- X Series : Tissage exclusif à Fenner Dunlop avec des propriétés d’adhésion bien supérieures à celles des courroies à plis traditionnelles
À première vue, les courroies de convoyeur se ressemblent toutes, mais ce sont des produits hautement techniques – bien plus que de simples courroies en caoutchouc noires !